Les zones Bus turístiques de Barcelona, ubicades a prop de punts emblemàtics com la Sagrada Família, Montjuïc i el Teatre Nacional de Catalunya, funcionen com a àrees reservades per a autocars turístics gestionades per Barcelona de Serveis Municipals (B:SM). Fins ara, el servei de reserva existent oferia digitalització, però dificultava un control eficient de l’ocupació i l’ús de l’espai públic perquè mancava d’automatització. Així doncs, amb l’objectiu de millorar la fluïdesa del trànsit, optimitzar l’espai públic i millorar la recaptació fruit d’aquesta activitat turística, B:SM i l’Ajuntament de Barcelona impulsen el projecte d’una nova Zona Bus 4.0: un projecte d’automatització de les zones bus turístiques.
L’objectiu del projecte és automatitzar tres elements claus de la gestió de les zones bus: el control de l’ocupació (quants autobusos hi ha estacionats i la detecció de vehicles no autoritzats per a l’estacionament), la identificació de l’ocupació (quins autobusos concrets hi ha estacionats) i el comptatge de persones (determinar el nombre de persones que utilitzen els serveis de les zones bus).
Es dissenya la instal·lació d’un total de 29 càmeres panoràmiques per al comptatge de persones i 35 Unitats de Lectura de Matrícules. Es fa la implementació de tecnologia d’anàlisi de vídeo integrada al Sistema Gestor de Vídeo que disposa B:SM. Es preveu també els requisits tècnics dels equipaments necessaris i la seva ubicació.
Per controlar l’ocupació i identificar-ne els autobusos estacionats, es proposa la implantació d’un total de 35 Unitats de Lectura de Matrícules (ULM), tant a l’accés com a la sortida de les zones Bus. A través del càlcul de temps entre la lectura d’accés i de sortida, les ULM estableixen el nombre d’autobusos estacionats i els identifica.
Per al comptatge de persones, es dissenya la instal·lació d’un total de 29 càmeres panoràmiques i s’usa intel·ligència artificial (IA) especialitzada, la qual s’activarà un cop es confirma que un autobús està estacionat a través de les ULM. Es defineix els píxels per metre que han de tenir les imatges perquè la IA pugui fer el recompte amb el mínim error possible.
En definitiva, gràcies al desenvolupament de la Zona Bus 4.0 s’assegura un recompte precís i en temps real, s’optimitza la fluïdesa del trànsit i es millora la gestió de l’espai públic, reforçant la recaptació i la sostenibilitat del servei.
