Montcada i Reixac, municipi fortament travessat per infraestructures viàries i ferroviàries d’alta capacitat, presenta un elevat nivell d’immissions tot i generar poc trànsit local. Amb l’objectiu de reduir la contaminació atmosfèrica i complir amb la legislació estatal sobre canvi climàtic, l’Ajuntament impulsa la creació d’una Zona de Baixes Emissions (ZBE). Aquesta mesura busca garantir la salut pública i promoure un model de mobilitat més sostenible, tenint en compte criteris de justícia social i equitat territorial.
Amb la col·laboració de la consultora Doymo, s’afronta el repte de dissenyar una ZBE a un municipi travessat per carreteres fora del domini municipal de Montcada. L’abast del projecte inclou l’estudi ambiental i territorial, la diagnosi de contaminació atmosfèrica i acústica —es fa la descripció de: SO₂, CO₂, NO₂, PM₁₀, PM₂.₅, CO, O₃, benzè—, la proposta d’un sistema de control d’accés mitjançant lectura de matrícules, un estudi sociodemogràfic, una anàlisi de la mobilitat del municipi, una anàlisi del possible impacte social que pot provocar la implantació de la ZBE i un pla de comunicació per informar a la ciutadania.
A partir del fet que el 90% de la població local es troba exposada a nivells de contaminació per sobre dels límits establerts per les normatives catalanes, s’identifica que la ZBE és una necessitat pel benestar de les persones.
Es fa també un estudi del medi biofísic per establir-ne les característiques climàtiques i topogràfiques. Es duu a terme una anàlisi de la mobilitat on s’analitza: les diferents vies que travessen el municipi i participen de la seva contaminació, evolució del nombre de desplaçaments diaris dels darrers 10 anys, origen i tipologia dels desplaçaments (a peu, en vehicle privat o públic, en transport públic, etc.). A partir d’aquest estudi de l’estat de la mobilitat a Montcada i Reixac, s’assenyalen punts forts i febles de la mobilitat de les persones a fi de preveure l’impacte de la implementació de la ZBE. S’identifica que el 33% dels vehicles del parc censat es troben sense distintiu ambiental, mentre que del parc circulant el 9%. Això permet preveure que l’impacte de la implantació de la ZBE tindrà una afectació menor a curt termini, i que, per tant, serà necessari treballar en polítiques de mobilitat alternatives.
Es destaca que, sota criteris relatius a la renda, densitat poblacional o l’impacte sobre l’economia local, es defineixen 5 zones diferents per a la ZBE. Es decideix que la millor alternativa per reduir la contaminació i millorar la salut dels ciutadans sota criteris equitatius i justos és la que comprèn la totalitat del municipi, amb un total de 37 punts de control, proveïdes de càmeres de lectura automàtica de matrícules (ALPR).
El projecte s’ha redactat en concordança amb les normatives estatals i autonòmiques que regulen els requisits mínims per la implementació de les ZBE. Tanmateix, el projecte inclou un benchmarking de les ZBE que s’han dut a terme a diverses localitats del món, gràcies al qual es defineix el tipus de ZBE més adient pel municipi de Montcada i Reixac. Adés, es fa un Pla de Comunicació dirigit a la ciutadania per a informar-la sobre la nova ZBE i conscienciar-la de la seva importància.
El projecte de la ZBE és un projecte de gran impacte social que retorna les ciutats a les persones, millorant considerablement la seva qualitat de vida. Un cop més, l’enginyeria no només aporta solucions tècniques, sinó efectivament pràctiques i valuoses per al conjunt de la societat.
